Gigantes automobilísticos lançam veículos elétricos mais baratos em Paris – levando a luta para a China

PARIS, França – Vários dos maiores fabricantes de automóveis da Europa revelaram veículos eléctricos (VE) de baixo custo no Salão Automóvel de Paris esta semana, procurando impulsionar uma queda na procura e recuperar parte da quota de mercado agora detida pelas marcas chinesas.

Pensa-se que a mostra bienal da indústria, que abriu em Paris na segunda-feira e vai até domingo, poderá revelar-se um ponto de viragem para a indústria automóvel europeia.

“Parece que a Europa está a reagir”, disse Julia Poliscanova, diretora sénior de veículos e cadeias de abastecimento de mobilidade elétrica do grupo de campanha Transporte e Ambiente, à CNBC no Salão Automóvel de Paris.

“Há tantos modelos novos em exibição, e o que é realmente ótimo é que há muitos lançamentos que são mais acessíveis. Então, Citroën, Peugeot (e) Renault, todos estão exibindo alguns modelos menores e acessíveis”, disse Poliscanova. .

“Isso é exatamente o que precisamos para o mercado de massa, para que as pessoas comprem mais esses veículos, e é também aqui que a concorrência dos chineses é mais acirrada”, acrescentou ela.

Os gigantes automóveis europeus têm enfrentado uma tempestade perfeita de desafios no caminho para a electrificação total, incluindo a falta de modelos acessíveis, uma implementação de infra-estruturas de carregamento inferior ao previsto e uma guerra comercial em formação com a China.

A pressão sobre os fabricantes de automóveis europeus deverá aumentar ainda mais no próximo ano, quando as metas de redução de emissões entrarem em vigor, com alguns a pedirem medidas de alívio urgentes para evitar a perspectiva de multas pesadas.

É neste contexto que os fabricantes de automóveis, perfeitamente conscientes da necessidade de aumentar as vendas de VE, procuraram utilizar o Salão Automóvel de Paris como plataforma para lançar uma série de modelos de baixo custo.

A montadora francesa Renault, por exemplo, apresentou ao público pela primeira vez o protótipo elétrico Twingo E-Tech. A empresa afirma que os preços do carro totalmente elétrico começarão em menos de 20.000 euros (21.800 dólares) quando chegar ao mercado em 2026.

A Renault também revelou seu pequeno SUV elétrico, o R4, e já está recebendo encomendas do modelo elétrico R5. A marca Dacia do grupo apresentou o seu modelo Spring, aclamando-o como um dos EV mais acessíveis do mercado – também custando menos de 20.000 euros.

A gigante automobilística Stellantis, por sua vez, lançou os novos compactos Citroen C4 e C4 X, descrevendo os modelos como “exemplos perfeitos” da resposta da montadora aos desafios da transição energética.

“A narrativa é que as pessoas se acalmaram com os veículos elétricos e não há demanda do consumidor, (mas) isso realmente não é verdade”, disse Poliscanova, da Transport & Environment.

“Este ano, na Europa, não tínhamos modelos acessíveis, por isso as pessoas não estão a comprar esses veículos premium superfaturados. No entanto, assim que os veículos chegarem à faixa de preço certa no próximo ano… as pessoas irão afluir para os comprar.”

Poliscanova disse que o lançamento de vários EVs de baixo custo significa que as vendas de carros elétricos poderão representar até 24% de participação de mercado no próximo ano, acima dos 14% deste ano.

Os VE fabricados na China custam normalmente menos de metade dos preços observados na Europa e nos EUA no ano passado, de acordo com dados publicados pela empresa de dados JATO, sublinhando o desafio que os fabricantes de automóveis ocidentais enfrentam para acompanhar o ritmo de Pequim.

O preço médio de varejo de um carro elétrico a bateria na China foi de cerca de 31 mil euros no primeiro semestre de 2023, disse a JATO. Em comparação, o preço médio de varejo de um carro elétrico a bateria no mesmo período foi superior a 66.000 euros na Europa e 68.000 euros nos EUA.

“As pessoas procuram mobilidade acessível”, disse o CEO da Dacia, Denis Le Vot, a Charlotte Reed, da CNBC, no Salão Automóvel de Paris, na segunda-feira.

“Estamos renovando totalmente o Spring neste exato momento… com um formato totalmente novo para a edição de 2024, novo motor, 64 cavalos de potência, novo sistema de direção, nova arquitetura eletrônica – por menos de 20.000 euros. por menos que esse preço”, acrescentou.

“Portanto, mesmo no EV, a Dacia desempenha um papel de mobilidade acessível”, disse Le Vot, observando que mais de 150.000 modelos Spring foram vendidos na Europa.

Pere Brugal, presidente e diretor-geral da GM Europa, disse que os desafios que a indústria automóvel europeia enfrenta devem ser vistos como uma fase de transição – e não como prova de uma crise.

“A adoção de novas tecnologias e novos comportamentos nunca é uma história de crescimento linear, mas o fim são (veículos) totalmente elétricos”, disse Brugal à CNBC no Salão Automóvel de Paris.

Alguns dos desafios da indústria resumem-se à necessidade de mudar comportamentos aprendidos, disse Brugal, e não a obstáculos físicos ou técnicos.

“Ter mais investimento em infraestruturas públicas de carregamento vai ajudar, mas, na realidade, já existe uma grande rede de carregamento que permite a mobilidade de veículos elétricos na Europa neste momento”, acrescentou.